狀物作文:建國門立交橋1200字
隨着城市車輛的增多,兩條幹道交叉路口常常是人來人往,車水馬龍,交通擁擠、堵塞,事故時有發生。這在一定程度上影響了人們的工作和生活。解決城市交通堵塞問題,除了加強交通管理、整頓交通秩序以外,還有兩種辦法:一是加寬路面,二是幹道交叉路口建造立體交叉橋(簡稱“立交撟”)。
車輛通過立交橋時,不受紅綠燈的限制,無論直行、拐彎、掉頭,都可以高速行駛,比通過平面十字交叉路口,不僅流通量增大,而且由於車輛沒有減速、停車、啟動等過程,既節省時間和燃料,又安全便當。同時,立交橋上人行道與車道嚴格分開,也使行人更安全。此外,對立交橋作適當的藝術裝潢,還可以美化環境。
公路立交橋的類型很多,如分離式、部分式、苜蓿葉式和互通式等。近幾年來,在北京市區相繼新建了一些立交橋,這些立交橋,大致可以分為兩類:一類是快慢車混行的兩層立交橋,如復興門立交橋和阜成門立交橋;一類是快慢車分行的三層立交橋,如建國門立交橋。在此,簡要介紹一下建國門立交橋。
建國門立交橋位於建國門十字路口,西接東長安街頭,東連建國門外大街,北達朝陽門,南至廣渠門。在橋的西南側,是古老的文物——觀象台,那青銅製的觀像儀器,與這座現代化的大橋相映襯,顯得別開生面;橋的西北方,是中國社會科學院院部,那裏將興建一座社會科學研究中心大樓:橋的東北面是漂亮的外交公寓,有十六層高;橋的東南方也將建築旅遊大樓。
建國門立交橋是一座具有先進水平的、快慢車分行的互通式立交橋。大橋墩由四條轉彎車道和三橋六洞組成,分為上中下三層,高達4。5米。最上層是東西走向,全長約500米;最下層是南北走向,其車道猶如凹入地下的狹長的月牙槽,長約300米。這兩層供機動車行駛。中層是一個橢圓環,與橋周圍的馬路高度相同,專供自行車等慢車行駛。這是根據我國自行車數量多(北京就有三百多萬輛)的特點設計的。在橋的南北兩方各150米處,有四架引橋構成環狀,把最下層南北走向的汽車引上最高層的東西走向的正橋。同樣,把東西走向的車輛引向南北走向的車道。這樣,不需交通警,不設紅綠燈,各種類型的車輛都可以安然通過:無論車從哪方來,往哪方去,通過這些正橋、引橋,都可以暢通無阻。
建國門立交橋工程規模大,設計新穎,造型美觀,宛如由五條綵帶交織而成,使人看了,賞心悦目。橋體的側壁呈淡雅的淺綠色,欄杆是乳白色的。在環狀引橋內側,矗立着四根15米高的電杆,每根杆頂安裝着一組巨大的傘狀華燈,那淺藍色的燈罩和蔚藍色的天空相輝映,顯得非常和諧。華燈下是翠綠的草坪和五顏六色的花圃,它們把這座巨大的立交橋點綴得分外壯麗。入夜,高壓鈉燈放射出柔和的黃色的光輝,整個大橋就如同披上一層金紗。
大橋建成以來,過往車輛的通行速度大大加快。待將來朝陽門立交橋建成通車,它們將各居南北,一起發揮更大的作用。
建造立交橋雖有許多優點,但也有明顯的缺點,如造價高、佔地面積大等。縱觀利弊,在交通幹道的交叉路口用以解決日趨嚴重的交通問題,仍不失為一種好辦法。
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