貨暢其流人便於行1000字作文
15分鐘到機場、40分鐘達海港,20分鐘空中進省,4小時高速抵京,改革開放30年,朝陽交通區位優勢發生了根本性轉變,立體交通格局令外界友人刮目相看,四通八達路網讓曾經悲觀的朝陽人感到無比自豪!
貧窮、閉塞、偏遠,落後……多少年一直捆綁在朝陽身上的羞澀字眼。
富裕,通暢、樞紐,超前……近兩年朝陽身上突然迸發出的閃光詞彙。
改革開放前,朝陽交通長期存在“乘車難”、“運貨難”,地方經濟和人民生產、生活受到極大影響。黨的十一屆三中全會以來,全市交通工作按照“調整、改革、整頓、提高”的方針,加快了建設步伐。到1990年底,全市公路總里程達4933公里,是建國初期的6。2倍,二級公路從無到有,三級以上公路達到2043公里,以朝陽為中心的公路網絡基本形成。2005年,全市制定了改寫朝陽區位歷史的大思路:“十一五”期間朝陽將建設和完善“一縱一橫”高速公路、“六縱六橫”幹線公路、“兩環五射”環城公路、暢通便捷的農村公路,形成佈局合理、干支相連、縱橫交錯的公路網;積極發展道路運輸業,形成高速直達、幹線聯網、功能完備、有效銜接的運輸網,實現縣縣通高速、村村通油路、村村通班車的歷史性跨越。於是,近幾年朝陽大地成了全省交通建設的重要戰場:2002年8月,投資27億元的錦朝高速公路通車;2007年4月,投資近億元的黃河路大橋開工建設;2007年9月,投資43億元的朝赤高速公路開工建設;2008年1月,投資6000萬元建設的全省一流的朝陽客運中心投入使用;2008年4月,投資3000多萬元的朝陽機場恢復進京航線;2008年7月,投資70億元的錦赤鐵路破土動工;2008年9月29日,投資120億元的鐵朝高速公路朝陽段實現通車……
“改革開放前去趟北京,至少也得三四天才能回來;如今快客通了,機場復航了,老百姓想當天回來就能回來。”朝陽交通發生的翻天覆地變化,讓走南闖北大半輩子的老王感觸頗深。路通了,車多了,市民出行便捷了。改革開放30年,朝陽交通環境發生了翻天覆地變化。村村通油路、村村通班車,實現了老百姓在家門口上車換乘;朝陽機場復航、鐵朝高速通車,實現了朝陽交通區位驚天逆轉。為讓偏遠地區羣眾繼續分享改革開放30年取得的豐碩成果,如今,全市交通建設本着“能通則通,能環則環、能延則延”的服務理念,實現着最大程度的便民,人便於行、貨暢其流已經成為朝陽大地上壯觀的交通運輸景象。
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