2017年大學入學測驗滿分作文江蘇卷:車頭車頭是關鍵
民間有句誇獎領導的戲言:火車跑得快,全靠車頭帶。但平心而論,此言甚得之。本人當然不是呼喚“明君”與“清官”,而是承認此為真理——至少是局部真理:領導與車頭,同樣很重要。
日本改革為何能成功?明治天皇帶頭穿西裝、吃西餐、剪指甲、留短髮、見大使、行握手、學西方。反觀清朝領導層,直到滅亡,還要為要不要剪辮子而翻臉,為要不要嚴防留學生的西方思想而費神,為要不要承認西方文化西方機構具有優勢而爭吵。假如當時的大領袖慈禧太后她老人家也一身西服、從容高雅地向駐華大使伸出指甲短短的右小爪,中國説不定當時也就騰飛了,哪裏還會有日本的一舉崛起。
當時的中國人與日本人的認知水平差不多,也是少數人在呼籲學習西方,多數人在力主熱愛傳統與原則。但決定世界進程的往往不是人數,而是思想;正如決定走向的不是車廂,而是車頭;決定路線不是普通百姓,而是領導。當時的中日改革大賽跑,日本最終跑到了前頭,那是人家的車頭好,中國的車頭差、發動機差。車廂裏的中國人再加油再努力又有什麼用呢。還不是眼睜睜地看着日本列車一騎絕塵而去。
我不是説有了所謂的好領導就有了一切,但一旦有了“壞車頭”“廢車頭”你更可能一無所有。
千軍易得,一將難遠。將帥無能,累死三軍。這都是説“車頭”比“車廂”更重要。台灣的郝柏村將軍曾直言:國軍毀在了黃埔一期手裏。黃埔一期是培訓半年就畢業,軍事業務不過關,但隨後佔據了高位,團長能力的當軍長,師長能力的做司令,焉能指揮得當。
黑格爾説:人類從歷史中得到的唯一教訓就是從來不吸取教訓。現在放眼看看各公司、各單位、各團體,如果領導心胸開闊、任人唯績、用人唯賢,手下員工必定主動出力、各守其職、相幫相助、維護列車。
如果“車頭”損壞或本來就是劣質的,那你瞧瞧吧,手下員工斤斤計較、拈輕怕重、矛盾重重、時時為己,有事沒事破壞車廂,車頭爆炸也不管,樂得吃瓜子、瞧熱鬧:車頭不把車廂管,車廂何必瞎費神。
社會如車,最好的組合是好車頭配好車廂,次等組合是好車頭配壞車廂,更差組合是壞車頭配好車廂,最差組合是壞車頭配壞車——太可樂了。
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